週刊エコノミスト編集部が執筆する毎日小学生新聞「15歳のニュース」内コラム「これって経済？ 」は、経済にまつわる数字を解説します。
今回の気になる数字は「２５００ドル」。米ＥＶ専業メーカーのテスラがＥＶで使われる１台当たりの金額です。１台当たり平均５５０㌦の半導体が搭載されているガソリン車と比べ、４倍以上です。理由はガソリン車と比べ高性能なものを多く使用することもあるそうですが、それだけではなさそうです。くわしくみてみましょう。
２０２０年の新型コロナの感染拡大を機に、世界的な半導体不足が話題になりました。
自動車業界も影響を受けました。人気車種によっては、注文から納車まで１年以上待たされるのは当たり前に。
現代のクルマには、エンジンやブレーキなどの制御に使われる「マイコン」や「プロセッサー」をはじめ、さまざまな半導体が使われています。ガソリン車では１台当たり平均で５５０㌦の半導体が搭載されている。
しかし、新型コロナの感染拡大により、世界中の半導体工場が閉鎖されたほか、部材の供給網も混乱したため、半導体が手に入らなくなってしまいました。
その後、コロナの影響は緩和されてきましたが、今度は米中の対立で、米国が世界の自動車メーカーに中国製半導体の使用を規制したために、半導体不足はなかなか解消されていません。
今後、新たな需給逼迫要因になると予想されているのが、エンジン車から電気自動車（ＥＶ）へのシフトです。
ＥＶはモーターを動かすために、直流の電気を交流に変えたりする「パワー半導体」を使うほか、自動運転のための「センサー」も多用します。また、マイコンやプロセッサー自体もより高性能なものが必要になるため、ＥＶで使われる半導体は１台当たり１６００㌦と３倍に。米ＥＶ専業メーカーのテスラでは、１台当たり２５００㌦に上るという。自動車メーカーにとっては半導体の入手が死命を制する事態となっています
(「１５歳のニュース」 ２２年１２月１０日掲載より）
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